PPF to przezroczysta folia ochronna nakładana na lakier. Bierze na siebie to, co na co dzień niszczy powłokę, i robi to tak, że tego nie widać.
PPF to bezbarwna folia nakładana na fabryczny lakier. Jej zadaniem jest ochrona, a nie zmiana wyglądu. Dobrze zamontowana pozostaje praktycznie niewidoczna.
Odpryski żwiru, drobne rysy, ślady owadów i myjni trafiają w folię, a nie w powłokę. To warstwa, która zużywa się zamiast lakieru pod spodem.
Część folii ochronnych potrafi domknąć drobne zarysowania pod wpływem ciepła, na przykład w słońcu lub po ciepłej wodzie. Głębsze uszkodzenia to już inna historia, tu folia po prostu bierze je na siebie.
Zmiana koloru zmienia wygląd auta. PPF zostawia wygląd bez zmian i skupia się wyłącznie na ochronie. Jedno i drugie można na aucie połączyć.
Zakres dobieramy do tego, jak i gdzie jeździsz. Im więcej trasy i narażonych stref, tym szerszy pakiet ma sens.
Ochrona stref najbardziej narażonych na odpryski podczas jazdy. Punkt wyjścia, który zabezpiecza to, w co najczęściej uderza żwir.
Dla aut jeżdżących głównie w trasie i po mieście, gdzie przód zbiera najwięcej.
Większy zasięg ochrony niż pakiet podstawowy. Obejmuje pełną maskę i elementy, w które żwir trafia przy wyższych prędkościach.
Dla aut pokonujących dużo kilometrów trasą, gdzie liczy się szersza strefa ochrony.
Maksymalna ochrona całej karoserii. Folia chroni lakier na każdym panelu nadwozia, od przodu po tył.
Dla aut nowych i premium, których lakier chcesz zachować w idealnym stanie.
To nie jest wybór lepsze kontra gorsze. Każde rozwiązanie robi co innego, a najlepszą ochronę daje ich połączenie. Poniżej rzeczowe porównanie, żebyś wiedział, za co płacisz.
Fizyczna warstwa, która przyjmuje na siebie uderzenia i odpryski.
Chemiczna powłoka wiążąca się z lakierem, bez warstwy amortyzującej uderzenia.
Chroni przed odpryskami żwiru i drobnymi rysami, bo stanowi barierę mechaniczną.
Nie chroni przed odpryskami ani uderzeniami kamieni. To nie jest jej zadanie.
Ułatwia utrzymanie czystości, choć efekt hydrofobowy jest zwykle słabszy niż przy ceramice.
Mocny efekt hydrofobowy, woda spływa z powierzchni, brud trudniej się trzyma.
Zachowuje wygląd lakieru, dostępna też w wersjach podkreślających połysk.
Dodaje głębi i połysku, wizualnie podbija kolor lakieru.
Tam, gdzie liczy się ochrona lakieru przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Tam, gdzie liczy się łatwość pielęgnacji i efekt świeżo umytego auta.
Oba rozwiązania można stosować razem dla pełnej ochrony. Doradzimy, co ma sens przy Twoim aucie i stylu jazdy.
Dobrze zamontowana folia PPF jest praktycznie niewidoczna. Jest przezroczysta, a precyzyjny montaż z równymi krawędziami i podwiniętymi brzegami sprawia, że z normalnej odległości jej nie widać. Jej rolą jest ochrona, nie zmiana wyglądu auta.
Auto myjesz normalnie, folia nie wymaga specjalnej chemii. Najbezpieczniejsze jest mycie ręczne i niekierowanie wysokiego ciśnienia prosto na krawędzie folii. Dzięki temu brzegi pozostają równe i szczelne przez długi czas.
Ochrona działa przez lata, a jej trwałość zależy od warunków eksploatacji, garażowania i tego, jak dbasz o auto. Przy odbiorze dostajesz konkretne wskazówki, jak utrzymać folię w dobrej kondycji jak najdłużej.
Tak. PPF można łączyć ze zmianą koloru folią oraz z powłoką ceramiczną. PPF chroni przed uderzeniami, ceramika ułatwia pielęgnację, a zmiana koloru odpowiada za wygląd. Dobieramy zakres do tego, co faktycznie ma sens przy Twoim aucie.
Napisz, jakie masz auto i jaki zakres ochrony Cię interesuje. Wycena indywidualna, zależy od modelu auta i zakresu.
Wyceń oklejanie